Взяв в качестве столбца отключение выключателя нулевой скорости (ZVRCB) проекта метро для анализа причин, а также метода обнаружения и обработки светового индикатора неисправности, явление отключения ZVRCB произошло во втором столбце проекта метро во время процесс отладки.
Значение сопротивления нижнего конца автоматического выключателя к отрицательной линии оказывается бесконечным, что указывает на то, что разрыв не вызван коротким замыканием положительной и отрицательной линий. Поскольку это вторая линия, также исключается причина выбора малой мощности выключателя.
В нормальных условиях, пока тормозная система обнаруживает, что поезд находится в остановленном состоянии, тормозная система выдает сигнал нулевой скорости, то есть реле ZVRTC и ZVRM находятся под напряжением, а их нормально разомкнутые контакты замкнуты, так что реле нулевой скорости ZVR1-ZVR5 находятся под напряжением.
Теперь отключение определенно вызвано световым индикатором неисправности от ZVR1 до ZVR5, но какой индикатор неисправности является индикатором конкретной неисправности. Обычно мы можем это узнать, потянув за провода до упора.
Это не только отнимает много времени и сил, но и серьезно влияет на эффективность работы.
Его принцип показывает, что когда катушка находится под напряжением, из-за обратного отсечного эффекта диода D1 цепь защиты рассматривается как разомкнутая цепь, то есть ток не проходит через цепь защиты, то есть не проходит через D2 и DZ1;
В это время трубка регулятора напряжения (DZ1) обратно разбивается, чтобы поглотить мгновенное высокое напряжение, а обычный диод D2 используется для свободного хода.
Даже если стабилитрон находится в неисправном состоянии из-за теплового пробоя короткого замыкания, он может продолжать течь через диод D2, что только снижает способность схемы устранять дуги, но не закорачивает всю цепь, поэтому причина переключения перехода связана с D1. , пробой D2 или DZ1 вызывает мгновенное увеличение тока в цепи, поэтому мы можем напрямую измерить падение напряжения на трубке между T1 и T2, T2 и T3, нормальное значение падения напряжения на трубке составляет (0.5-0.7 В), чтобы судить конец Какой светодиодный модуль поврежден.
Если есть прямая проводимость и обратная отсечка между Т1 и Т2, то есть диод между Т1 и Т2 исправен, в противном случае загорится индикатор неисправности диода, то есть загорится индикатор неисправности этого канала, если есть трубка падение напряжения между T2 и T3, модуль поврежден.
Ручку измерителя времени можно измерить в обратном направлении, чтобы более точно определить, поврежден ли D2 или DZ1.
В нормальных условиях перепад давления в трубке между Т2 и Т3 бесконечен. Если есть падение давления в трубке между T2 и T3 и цепь повреждена, мы можем напрямую замкнуть накоротко T1 и T2, чтобы быстро пропустить модуль индикатора. За исключением индикатора неисправности, этот метод может не только быстро определить точку неисправности, но и также значительно повысить эффективность работы.
